Høsten 2025 åpnet den nye bussveien mellom Stasjonsveien og Gauselvågen – en av de største og mest komplekse delstrekningene i bussveien på Nord-Jæren.
Nordbø Maskin var underentreprenør for KSR ANS på den nordlige delen av prosjektet. Her utførte vi omfattende VA- og grunnarbeider, massehåndtering og veioppbygging – samtidig som kulvert, betongkonstruksjoner og øvrige deler av anlegget ble bygget rundt dem.
82,9 MNOK
bussvei
2025 - 2026
KSR ANS
Nordbø Maskin utførte VA- og grunnarbeidene for bussveien gjennom Hinnasvingene – under stor anleggsaktivitet med parallelle entrepriser, mange grunneiere og krevende trafikk.
“Det har vært avgjørende å tenke løsninger – å være smilende i møte med for eksempel grunneiere i private hager,” sier anleggsleder Sigbjørn Sande i Nordbø Maskin.
Arbeidene strakte seg fra Hindalsveien og Hinnavågen i sør til eksisterende bussvei ved Vaulenveien. Nordbø Maskin hadde ansvar for kommunale og fylkeskommunale VA-anlegg, massehåndtering, permanent og midlertidig veioppbygging, kabelgrøfter og kabellegging samt kantstein- og gartnerarbeider. Mye av dette arbeidet pågikk parallelt med sidestilte entrepriser som stod for sprengning og betongarbeid.
VA-arbeidene omfattet blant annet nye vann-, spillvanns- og overvannsanlegg. Nordbø Maskin la rundt 660 meter 355 mm PE-vannledning, i tillegg til større overvannsledninger og en rekke vann-, spillvanns- og overvannskummer.
Grunnarbeidene var tett integrert med byggingen av den nye kulverten i Hinnasvingene. Nordbø klargjorde for betongarbeider, håndterte masser, bygget opp veier og fylte tilbake rundt ferdige konstruksjoner. Imens pågikk det sprengning i nord og støping i sør.
“Jobben var kompleks, med dype grøfter og byggegroper tett på eksisterende bebyggelse,” sier Sande.
Plassen var begrenset og aktiviteten høy. I perioder foregikk sprengning, VA-arbeid, betongarbeid og massetransport samtidig i kulvertområdet, med private boliger helt langs kanten av byggegropa. Det stilte store krav til fremdriftsplanlegging og koordinering mellom Nordbø, KSR og de øvrige entreprenørene.
Anlegget gikk samtidig gjennom tettbebygde områder. Naboene skulle ha fungerende VA og nødvendig adkomst gjennom byggeperioden, mens buss-, bil-, gang- og sykkeltrafikk måtte håndteres gjennom flere midlertidige faser.
Nordbø ferdigstilte sine arbeider høsten 2025 – ett år før opprinnelig planlagt ferdigstillelse.
“Å samarbeid og kunne tenke løsninger var nøkkelen til at vi lyktes så godt som vi gjorde,” sier Sande.
Flere oppdrag og referanser fra hele regionen
